Staðbundnar skýrslur sögðu að þann 4. september hélt verksmiðjan "bardaga í 100 daga til að tryggja öryggi og afhendingu" eiðfund til að tryggja að verkefninu væri lokið um miðjan október á þessu ári og framleiðslulínubúnaðurinn væri í notkun;Fyrsta framleiðslulínan var tekin í notkun 15. desember. „Blade rafhlaðan“ varan rúllaði af færibandinu.Samkvæmt fyrri áætlunum mun Fudi Changsha verksmiðjan hefja framleiðslu í apríl á næsta ári.

Þar sem „hálfopinber“ birting BYD um „Viðskiptavinur nr. 1“ heimsótti nýlega Fordy verksmiðjurnar tvær í Chongqing og Xi'an, hefur sjálfstæður rafhlöðuframleiðslusvið BYD í byrjun þessa árs enn og aftur fengið athygli iðnaðarins.

Eftir að blaðamaður Cailian fréttastofunnar hafði útskýrt það, komust þeir að því að margar vísbendingar bentu „viðskiptavinur nr. 1″ á þýska lúxusmerkið Mercedes-Benz, sem hefur átt í samstarfi við BYD í mörg ár.Á sama tíma getur Toyota Motor í Japan, sem hefur náð samstarfi við BYD, einnig Samstarf rafhlöðuviðskipta er læst í „blaðarafhlöðunni.

Varðandi ofangreindar fréttir hafa BYD og tengdir aðilar ekki brugðist jákvætt við, en viðeigandi upplýsingar sýna að fyrir áhrifum eftirspurnar eftir eigin vörum, þar á meðal BYD „Han“ og hugsanlegum ytri pöntunum, er Forddy að flýta fyrir stækkun á „blaðarafhlöðu“ framleiðslu sinni getu.Meðal þeirra er Fudi Changsha verksmiðjan nú að ráða í stórum stíl til að efla framleiðsluáætlunina sem upphaflega var áætlað á öðrum ársfjórðungi næsta árs fram í miðjan desember á þessu ári.

Hinn dularfulli „viðskiptavinur nr. 1“

Þann 3. september birti opinber reikningur sem heitir "Lithium Battery Man" grein sem heitir "Heimsfrægt bílafyrirtæki heimsækir Ferdi rafhlöðurafhlöðu ofurverksmiðjuna", þar sem hann sagði að 2. september, hjá BYD Group varaforseta og Verdi í fylgd með He Long. , stjórnarformaður rafhlöðunnar og Zhong Sheng, framkvæmdastjóri Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., „viðskiptavinur nr. 1″ stjórnendur heimsóttu hvert framleiðsluferli rafhlöðunnar í Fudi Battery Factory og gáfu teikningu fyrir Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Meginreglan um nálastungutilraun blað rafhlöðunnar, tæknilegir eiginleikar Pack verkstæðisins og samsetningarhlutann hafa verið djúpt skilin.

Þrátt fyrir að skráningarefnið á þessu opinbera númeri sé einstaklingur gefur efnið sem birt er frá skráningu þess til kynna að opinbera númerið sé nátengt Fordy Battery og grunur leikur á að það sé í eigu innri starfsmanna þess.

Í ofangreindri grein er lögð áhersla á að „viðskiptavinur nr.„Heimsókn æðstu stjórnenda „Viðskiptavinur nr. 1″ miðar að því að dýpka samvinnu og sterka bandalag við Fordy Battery.Að byggja nýjan kafla í þróun nýrra orkutækja."

Fjórum dögum eftir birtingu þessarar greinar gaf opinberi reikningurinn aftur út skjal til að birta feril „viðskiptavinar nr. 1″ - frá 31. ágúst til 1. september 2020 heimsóttu æðstu leiðtogar „viðskiptavinar nr. 1“. XAB verksmiðjan (þ.e. Fudi Battery Xi'an verksmiðjan), framkvæmdi tveggja daga endurskoðunarstarfsemi.Greinin sagði: „Þann 1. september stunduðu viðskiptavinurinn og fulltrúar okkar ítarleg samskipti og skiptast á innihaldi þessarar endurskoðunar og viðurkenndu tæknilegt stig okkar, hraðsvörunargetu og sjálfvirkt framleiðslustig og tilkynntu loksins PHEV líkanið.Úttekt hópsins hefur gengið vel."

Af mynd af „Viðskiptavinur nr. 1″ að horfa á enskan PPT í sama ramma og starfsfólk Fordy má sjá að kynningin á Fordy Battery til „Viðskiptavinur nr. 1″ inniheldur yfirlit yfir rafhlöðuna og rafhlöðuna array framleiðslulína;PHEV og BEV tímaáætlun endurskoðun;PPAP (þ.e. framleiðsluhlutasamþykktarstýringaráætlun) staða;BEV TT (þ.e. verkfærapróf) og PP (þ.e. prufuframleiðsla) afhending osfrv.

Á sama tíma sýndi önnur mynd sem fylgdi greininni að „Viðskiptavinur nr. 1″ tók einnig BYD „Cloud Rail Train“ með starfsfólki BYD.

„Það er engin opinber staðfesting sem stendur.BYD hefur ekki staðfest efnið sem birt er af ofangreindum opinbera reikningi.

Mercedes-Benz og Toyota komu upp á yfirborðið

Opinberar upplýsingar sýna að á nýjasta Interbrand Top 100 Global Brands listanum eru tvö bílamerki á topp tíu, það er Toyota og Mercedes-Benz, en Toyota er aðeins 87 ára.Þess vegna er umheimurinn almennt þeirrar skoðunar að „viðskiptavinurinn nr.

Weibo, annars grunaður starfsmaður BYD, birti mynd sem tengist Mercedes-Benz á meðan hann endurbirti efni ofangreinds opinbera reiknings, sem virtist staðfesta áreiðanleika ofangreindra vangaveltna.

Þrátt fyrir að ofangreindar fréttir hafi ekki verið staðfestar, sagði viðkomandi aðili sem ber ábyrgð á BYD við blaðamann Cailian News að „rafhlöðurnar sem framleiddar eru af Xi'an verksmiðjunni í Fordi Battery eru þríbundnar litíumrafhlöður.

Með öðrum orðum, ef ofangreint efni er satt, þá gefur það til kynna að hinn dularfulli „viðskiptavinur nr. 1″, nefnilega Mercedes-Benz, hafi náð bráðabirgðasamstarfi við BYD um þríliða litíum rafhlöðuna á rafhlöðunni í PHEV gerðinni, og það er mjög líklegt að "Blade rafhlaðan" hafi náð nýju samstarfi.

Í febrúar á þessu ári hélt Daimler Group blaðamannafund 2020 og lýsti því yfir að framtíðin muni treysta á kolefnishlutlausar ferðalög og stöðugt stafrænt skipulag.Árið 2020 verða EQA, EQV og meira en 20 tengiltvinnbílar settir á markað.

"Í samanburði við LFP (litíum járnfosfat) hefur þrískipt litíum rafhlaða meiri orkuþéttleika, sem getur náð tiltölulega miklu aksturssviði í PHEV hreinum rafmagnsham til að bæta vöruaflið."Að mati innherja í iðnaði gæti þetta verið. Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að Mercedes-Benz heimsótti verksmiðju Verdi í Xi'an og gæti náð samkomulagi um framboð.„Á sama tíma, þó að Mercedes-Benz og CATL hafi tilkynnt um dýpkun stefnumótunarsamstarfs fyrir ekki löngu síðan, þá er það einnig algengt í greininni að hafa A og B horn í aðfangakeðjunni.”

Á sama tíma og „Nr.1 viðskiptavinur“ Mercedes-Benz kom upp á yfirborðið, önnur frétt barst um að Toyota, sem hefur náð samstarfi við BYD, mun einnig nota „blaðrafhlöður“ í framtíðarvörum.

Í mars á þessu ári var formlega stofnað BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., með aðsetur í Shenzhen, sem hvert um sig á 50% hlutafjár.Samkvæmt fyrri samningi munu aðilarnir tveir í sameiningu þróa hreina rafbíla og jeppa.Nýju bílarnir munu nota Toyota vörumerkið og stefnt er að því að koma á kínverska markaðinn árið 2025.

„Vegna áhrifa faraldursins hafa flestir japanskir ​​starfsmenn fyrirtækisins ekki verið á staðnum, en kínverska starfsfólkið hefur í grundvallaratriðum verið á staðnum.Innherji í BYD greindi frá nýjustu þróun samrekstursins við Toyota, en tjáði sig ekki um orðróm um notkun Toyota á „blaðarafhlöðum“.

„Hvorki Toyota né við (Toyota Kína) höfum gefið út svipaðar fréttir (sem vísar til notkunar Toyota á „blaðarafhlöðum“).“Toyota Kína hefur ekki brugðist jákvætt við fréttunum.

Hröðun á framleiðslugetu „blaðarafhlöðu“

Auk hins dularfulla „viðskiptavinar nr. 1″ og orðróms Toyota, frétti blaðamaður frá Financial Associated Press frá BYD að Qinghai verksmiðjan Fudi Battery hefur einnig verið endurskoðuð af viðskiptavini sem hefur innri kóðann „No.19″;annað innlent atvinnubílafyrirtæki líka. Nýlega fór ég til Verdi í heimsókn og skipti.

Samkvæmt upplýsingum frá farþegasamtökunum, í ágúst, var heildsala BYD á nýjum orkutækjum 14.300, umfram sala Tesla í Kína á sama tímabili.Samkvæmt BYD embættismanni, afhenti fyrsti BYD „Han“ hans með „blaðarafhlöðu“ 4.000 í lotum í ágúst.Að auki afhenti BYD Han einnig 1.205 farartæki í júlí.Með öðrum orðum, BYD „Han“ afhenti 5.205 farartæki á síðustu tveimur mánuðum.Zhao Changjiang, framkvæmdastjóri BYD Auto Sales, sagði einu sinni að pöntunarmagn "Han" hefði farið yfir 30.000 og þetta afhendingarmagn er langt frá því að mæta pöntunareftirspurninni.

Þó ekki sé hægt að mæta innri eftirspurn, í ljósi hugsanlegra ytri pantana í kjölfarið, þarf augljóslega að bæta framleiðslugetu „blaðrafhlöðu“.

Eins og er, hefur BYD rafhlöðuverksmiðjur í Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha og Guiyang.Samkvæmt heildaráætlun BYD, í lok árs 2020, mun rafhlöðugeta Ferdis ná 65GWh og heildargetan að meðtöldum „blaðarafhlöðum“ mun ná 75GWh og 100GWh árið 2021 og 2022, í sömu röð.Að sögn yfirmanns BYD sem nefndur er hér að ofan, „Framleiðslustaðir „blaðarafhlöðanna“ eru staðsettir í Chongqing, Changsha og Guiyang.

Reyndar, vegna meiri markaðsviðbragða en búist var við, hefur BYD flýtt fyrir uppfærslu á framleiðslugetu verksmiðjunnar.Sá sem er í forsvari fyrir Chongqing Fudi rafhlöðuverksmiðju sagði einu sinni við fréttamenn: "Við höfum þegar byrjað að stækka línuna og munum stækka í meira en 13GWst í lok þessa árs."

Samkvæmt nýjustu ráðningarupplýsingum BYD er Fudi Changsha verksmiðjan nú að ráða í stórum stíl.Staðbundnar skýrslur sögðu að þann 4. september hélt verksmiðjan "bardaga í 100 daga til að tryggja öryggi og afhendingu" eiðfund til að tryggja að verkefninu væri lokið um miðjan október á þessu ári og framleiðslulínubúnaðurinn væri í notkun;Fyrsta framleiðslulínan var tekin í notkun 15. desember. „Blade rafhlaðan“ varan rúllaði af færibandinu.Samkvæmt fyrri áætlunum mun Fudi Changsha verksmiðjan hefja framleiðslu í apríl á næsta ári.

Að auki komst blaðamaðurinn að því af viðeigandi umhverfismatsskjölum Guiyang umhverfisverndarskrifstofunnar að framleiðslugeta „blaðrafhlöðunnar“ í Guiyang-verksmiðjunni Forddy er 10GWh og áætlaður framleiðsludagur er júlí 2021.

Miðað við þennan útreikning mun árleg framleiðslugeta BYD á „blaðarafhlöðum“ ná 33GWh árið 2021, sem er um það bil 44% af heildarframleiðslugetu BYD rafhlöðu á sama tímabili.

„Það eru fleiri en eitt fyrirtæki í samningaviðræðum.Li Yunfei, staðgengill framkvæmdastjóra BYD Auto Sales, sagði um ytra framboð á Fordi rafhlöðum.