Upphaf 2022: almenn hækkun um meira en 15%, verðhækkun umafl rafhlöðurdreifist yfir alla iðnaðarkeðjuna

Samantekt

Nokkrir stjórnendurafl rafhlöðufyrirtæki sögðu að verð á rafhlöðum hafi almennt hækkað um meira en 15% og sumir viðskiptavinir hafa hækkað um 20%-30%.

Í ársbyrjun 2022 var viðhorf verðhækkana í allri iðnkeðjunniafl rafhlöðurhefur breiðst út, og verðhækkanirnar hafa heyrst hvað eftir annað.

Hvað varðar afköst flugstöðvarinnar hefur verð nýrra orkutækja hækkað samanlagt.Verð á nýjum orkubílum hefur alltaf verið sterkt og braut loks vörnina og hrundi af stað stórfelldri verðhækkun, allt frá þúsundum júana upp í tugþúsundir júana.

Frá fyrstu lotu verðhækkana í lok síðasta árs hefur nýr orkubílamarkaður hafið aðra lotu verðhækkana.Samkvæmt ófullnægjandi tölfræði hafa næstum 20 bílafyrirtæki tilkynnt verðhækkanir á nýjum orkumódelum sínum, þar á meðal Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, o. margar sem nokkrar gerðir.tíu.

Til dæmis tilkynnti BYD þann 1. febrúar að það muni breyta opinberu leiðarverði sínu fyrirný orkamódel sem tengjast ættarveldinu og hafinu.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin og aðrar heitt seldar gerðir, aukningin er 1.000-7.000 Yuan.

Helstu drifþættir á bak við verðhækkun á nýjum orkubílamarkaði eru: Í fyrsta lagi hefur niðurgreiðslan lækkað um 30%, sem lækkar 5.400 Yuan fyrir reiðhjól yfir 400 km sem uppfylla staðalinn;í öðru lagi hefur skortur á kjarna og hátt hráefnisverð valdið miklum kostnaði;þriðja, , verð áafl rafhlöðuer sendur, og aðalvélaverksmiðjan neyðist til að stilla verðið og á að lokum ekki annarra kosta völ en að flytja kostnaðarþrýstinginn út á lokamarkaðinn.

Verðið áafl rafhlöðurhækkaði almennt um meira en 15%.Fjöldiafl rafhlöðuForráðamenn fyrirtækisins sögðu Gaogong Lithium að verðið áafl rafhlöðurhefur almennt hækkað um meira en 15% og sumum viðskiptavinum hefur fjölgað um 20%-30%.

„Það getur ekki varað ef það hækkar ekki“ er orðin hjálparlausasta en líka raunverulegasta rödd rafhlöðufyrirtækja.

Síðan 2021 hefur innlend ný orkuiðnaðarkeðja í heild verið í þéttu jafnvægi framboðs og eftirspurnar og verð á helstulitíum rafhlaðaefni hafa haldið áfram að hækka, sem hefur valdið því að kostnaður við rafhlöður hefur hækkað verulega.

Á síðasta ári tóku rafhlöðufyrirtæki og meltu mestan hluta þrýstings til hækkunar á hráefniskostnaði.Árið 2022 verður hráefnisskortur og verðhækkun ekki aðeins bæld niður heldur mun hún magnast.Kostnaðarþrýstingur rafhlöðufyrirtækja er gríðarlegur og það er líka úrræðalaust að senda það niður á bílafyrirtæki.

„Það mun ekki virka ef það hækkar ekki.Árið 2022 var kostnaður viðafl rafhlöðurmun hækka um að minnsta kosti 50% miðað við síðasta ár."Yfirmaður rafhlöðufyrirtækis sagði hreint út sagt að hráefni til birgðasöfnunar væru löngu uppurið og hráefnisverð hækkar enn.Að teknu tilliti til fjármuna til stækkunar afkastagetu er álagið á rafhlöðufyrirtæki mjög mikið.er mjög stór.

Mótið í hráefni er „brjálað“.Árið 2022 mun verð á fjórum meginefnum, nikkel/kóbalti/litíum/kopar/ál, litíumhýdroxíði, litíumkarbónati, litíumhexaflúorfosfati, PVDF, VC o.fl. hækka sameiginlega og sum hjálparefni hafa hækkað nokkrum sinnum miðað við ársbyrjun, sýnir „stökk“ mynstur .

Ef litíumkarbónat er tekið, sem er mest í verðhækkunum, sem dæmi, er meðalverð á litíumkarbónati af rafhlöðuflokki á nýársdag árið 2022 300.000 Yuan/tonn, sem er 454% hækkun frá meðalverði 55.000 Yuan. /tonn í byrjun síðasta árs.Nýjustu fréttir, eins og er, hefur alhliða tilvitnun á litíumkarbónati rafhlöðu náð 420.000-465.000 Yuan / tonn og markaðurinn hefur greint frá því að „viðskiptavinir sem koma til að kaupa litíumkarbónat spyrja ekki um verðið, þeir munu fá það þegar þeir eiga vörurnar“, sem sýnir hversu skortur er á framboði og eftirspurn.

Iðnaðargögn sýna að fyrir hrein rafknúin farartæki, þegar verð á litíumkarbónati hækkar í 300.000 Yuan / tonn, hækkar kostnaður við hvert hreint rafbíla um 8.000 Yuan;þegar verð á litíumkarbónati hækkar í 400.000 Yuan/tonn hefur kostnaður við rafknúið ökutæki hækkað um um 11.000 Yuan.

Miðað við þetta er það einróma dómur í greininni að hráefnisverð haldi áfram að hækka, sem veldur kostnaði viðafl rafhlöðurað aukast umfram hámarksþrýstingssvið rafhlöðufyrirtækja og kostnaðarþrýstingurinn er gríðarlegur.

Í raun, vegna hækkunar á hráefnisverði, fræðilegur kostnaður við frumur ografhlaðakerfi hefur hækkað um meira en 30% fyrr en 2021F3, jafnvel að teknu tilliti til áhrifa langtímasamvinnu, samningsstyrks, innkaupamagns, reikningstímabils o.s.frv. á raunverulegan innkaupakostnað og þátta eins og frammistöðu rafhlöðuvara, ávöxtun , og flokkunarhækkun til að verjast auknum þrýstingi sums efniskostnaðar og kostnaði við hækkandi hráefnisverð sem send er tilafl rafhlöðuhlið hækkar einnig um 20%-25%.

Hins vegar, síðan 2022, hefur hráefni haldið áfram að hækka og hráefniskostnaður í frumuendanum hefur almennt aukist um meira en 50% miðað við síðasta ár, sem er enn ömurlegra fyrir flest rafhlöðufyrirtæki sem eru nú þegar á mörkunum. af arðsemi árið 2021. „Showdown“ með OEM, sem leitast við að melta eitthvað af þrýstingnum niðurstreymis.

Fyrir þriðja og fjórða flokkrafhlaðafyrirtæki með smæð og veikan fjárhagslegan styrk er það enn ömurlegra.Þeir eru við það að horfast í augu við þá vandræðalegu stöðu að þeir geta ekki fengið vörurnar og geta ekki framleitt með pöntunum.

Hins vegar geta jafnvel rafhlöðufyrirtækin í stórum stíl og sterkan samningsstyrk ekki jafnast á við hraða verðhækkunar á hráefni vegna langtíma verðlæsingar og getu til að læsa hráefni.Verð á rafhlöðum hefur einnig hækkað að vissu marki.Til dæmis tilkynnti BYD strax í nóvember á síðasta ári að verð á sumum rafhlöðuvörum ætti að hækka um ekki minna en 20%.

Á þessari stundu hefur hækkandi verð á rafhlöðum breyst frá stafrænu og litlu afli yfir í orku ogorkugeymsla, og annars og þriðja flokks fyrirtæki hafa þróast yfir í leiðandi fyrirtæki, og hafa verið send að fullu til downstream og jafnvel endamarkaða.

Frammi fyrir nýrri lotu af verðhækkunum er öll iðnaðarkeðjan nýrra orkutækja að kanna kostnaðarlækkunarhugmyndir og ráðstafanir til að draga úr áhrifum og tryggja viðvarandi og hraðan vöxt nýja orkubílaiðnaðarins.

Í ljósi útbreiðslu verðhækkana er mikilvægast fyrir OEM að sjálfsögðu að stuðla að alhliða kostnaðarlækkun á öllum sviðum, þar með talið að þróa nýja tækni með rafhlöðufyrirtækjum, bæta tæknilega vöruvísa, móta aðgreinda samkeppnishæfni og bæta heildarsamkeppnishæfni. af vörumarkaði o.fl.

Að auki kjósa sumir OEM-framleiðendur að taka frumkvæði að því að hægja á kynningu nýrra gerða, til að draga úr tapi, íhuga að draga virkan úr framleiðslu og sölu módela með alvarlegu tapi og kynna í staðinn meðal- til hágæða módel með mikla greind og betri hagnað.

Til dæmis er stefna bílafyrirtækis ekki að hækka verð á kjarnagerðum, heldur að breyta snjöllum valkvæðum vörum í staðalbúnað, til að vega upp á móti þrýstingi hækkandi kostnaðar og draga úr mótstöðu neytenda gegn verðhækkunum.

Fyrir suma OEMs í A00-flokki eru aðferðir þeirra mismunandi.Til dæmis tóku Great Wall's A00-flokks metsölugerðir Black Cat og White Cat frumkvæði að því að hætta að taka við pöntunum.Annar A00-stig OEM sagði að í framtíðinni gæti það af fúsum og frjálsum vilja gefið upp styrki, dregið úr vörurafhlaðalíf og vörustaðsetningu, og sparaðu sölu með því að mæla Hongguang Mini EV.

Fyrir rafhlöðufyrirtæki ætti að leita allra leiða til að draga úr innri kostnaði og bæta skilvirkni.Sum rafhlöðufyrirtæki viðurkenna að það er ekki mikið pláss fyrir kostnaðarlækkun í vörutækni og hvernig á að bæta framleiðslu skilvirkni og gæði verður lykillinn;á sama tíma fer innlend skipti á flísum með litlum eftirspurn og öðrum sviðum einnig hraðari.

Á heildina litið heldur hráefnisverð áfram að hækka og hár kostnaður viðafl rafhlöðurer sjálfgefið.Rafhlaðafyrirtæki ættu smám saman að rjúfa hið einfalda kaup- og sölusamband í fortíðinni, skapa nýja tegund af samstarfi, stunda stefnumótandi samvinnu á stærri skala og á dýpri stigi, stuðla að samræmdri þróun aðfangakeðjunnar og endurmóta nýju aðfangakeðjuna. fyrirmynd.

Hvað varðar hráefnisstefnu, eru rafhlöðufyrirtæki einnig að flýta fyrir hráefnislásstefnu andstreymis.Með því að undirrita birgðaábyrgðarsamninga við birgja, fjárfesta í hlutabréfum, stofna samrekstur og kanna virkan nýja birgja, innbyrða innkaup á helstu hráefnum, skipulag jarðefnaauðlinda og skipulag endurvinnslu rafhlöðu og auka samkeppnishæfni birgðakeðjunnar í heild sinni. .