Mælikvarði rafmagnsinsrafhlaða á tveimur hjólumskiptimarkaður árið 2025 gæti náð 132,6 milljörðum til að knýja fram 10,9GWst af aukinni eftirspurn eftirlitíum rafhlöður

Árið 2020 mun innlendur raforkuskiptamarkaður á tveimur hjólum þurfa samtals 57.000 raforkuskiptaskápa.EVTank spáir því að árið 2025 muni heildareftirspurn eftir raforkuskiptaskápum á tveimur hjólum ná 670.000.Áætlað er að árið 2025 verði eftirspurn eftirlitíumjónarafhlöður fyrir ökutæki á tveimur hjólumverði 10,9 GWst, þar af eftirspurn eftirlitíum rafhlöðurí To C endanum mun ná 7,1 GWst, sem er meira en 65%.

Nýlega gáfu rannsóknarstofnunin EVTank, Ivy Economic Research Institute og China Battery Industry Research Institute út í sameiningu „Hvítbók um þróun KínaRafmagns rafhlaða á tveimur hjólumhlutdeild Industry (2021)“.Hvítbókargögnin sýna að á mismunandi notkunarsvæðum tveggja hjóla ökutækja er mikill munur á skarpskyggni raforkuþjónustu.Þar á meðal hefur To B endinn, svo sem samnýting og takeaway, meiri kröfur um rekstrarhagkvæmni og stöðlun á stuðningi.litíum-jón rafhlöðurer tiltölulega hátt og aðlögunarhæfni er mikil.Samsvarandi skarpskyggni hlutfalls skiptiþjónustunnar Verulega hærra en á sviði einstakra notenda.Árið 2020, með stuðningi rafhlöðuskiptaþjónustuvettvangsins og eigin rafhlöðuskiptavettvangs rekstraraðila í sameiginlega geiranum, hefur skarpskyggni rafhlöðuskiptaþjónustunnar náð 100%;Afhendingargeirinn hefur langan endingartíma rafhlöðu, en rafmagnsskiptanetið er ekki fullkomið, Áhrifaþættir eins og ófullnægjandi eftirfylgniþjónusta, núverandi skarpskyggni við rafhlöðuskipti er aðeins um 25%;Bílatíðni To C notenda er lægri en To B end, og samhliða þeirri staðreynd að neysluvenja samnýtingar rafhlöðu hefur ekki enn myndast, er núverandi skarpskyggnihraði árafhlaðaskipti er aðeins um 4%.Með lokun raforkuskiptanetsins, smám saman komið á staðalkerfi fyrir raforkuskipti og ræktun orkuskiptaneysluvenja, ásamt lögboðnum kröfum um „miðstýrða hleðslu“ og „hleðslu án heimilis“ sem kynntar eru af ýmsum svæðum, Kína tvö Það er enn mikið pláss fyrir aukningu á skarpskyggni hjóla-hjólaskiptaþjónustu

Á árinu 2019 gáfu neyðarstjórnunarráðuneytið, iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið, almannaöryggisráðuneytið, húsnæðis- og byggðamálaráðuneytið og Markaðseftirlit ríkisins út í sameiningu „Tilkynningu um frekari eflingu eldsins. Öryggisstjórnun rafhjóla“, þar sem lagt er til að efla tveggja hjóla rafhjólin.Öryggiseftirlit og forvarnir gegn eldsvoða hafa leitt til örrar þróunar á raforkuskiptamarkaði á tveimur hjólum.Með vexti aflskiptanotendahópsins og aukningu á skarpskyggni raforkuskipta hefur eftirspurn eftir aflskiptaskápum á tveggja hjóla aflskiptamarkaði aukist samtímis.Árið 2020 mun innlendur aflskiptamarkaður á tveimur hjólum þurfa samtals 57.000 aflskiptaskápa.EVTank spáir því að árið 2025 muni heildareftirspurn eftir raforkuskiptaskápum fyrir tvíhjóla fara í 670.000.

Sem stendur,birgja rafhlöðuá sviðirafhlaða á tveimur hjólumskipti eru aðallega Ningde Times, Tianjin Lishen, Yiwei Lithium Energy, Penghui Energy, BYD og önnur fyrirtæki.Samkvæmt EVTank tölfræði,litíum-jón rafhlöðurfyrir rafhlöðuskipti eru smám saman að breytast frá þeim fyrri.Theli-ion rafhlaðaer breytt í alitíum járn fosfat rafhlaðameð hærra öryggi.Vöxtur skriðþunga aflitíum rafhlaðaeftirspurn á rafhlöðuskiptamarkaði kemur aðallega frá To B endanum, svo sem samnýtingu og takeaway.Hins vegar hefur To C endinn mikinn fjölda notenda og drifkrafturinn fyrir markaðinn mun smám saman birtast.Í framtíðinni mun það verða helsti vöxturinn í eftirspurn eftirlitíum rafhlöðurá rafhlöðuskiptamarkaði.Almennir raforkuskiptaþjónustuveitendur eins og raforkuskipti, Xiaoha raforkuskipti og Harbin orkuskipti ætla allir að auka skipulag sitt á To C-end raforkuskiptamarkaði.EVTank spáir því að árið 2025 verði eftirspurnin eftirlitíum-jón rafhlöðurtil skipti á tveimur hjólum fara í 10,9GWh, og eftirspurn eftirlitíum-jón rafhlöðurí To C endanum mun ná 7,1GWh, sem er meira en 65%.

Umfang rafhlöðuskiptamarkaðarins samanstendur aðallega af rafhlöðumarkaði, rafhlöðuskiptaskápamarkaði og markaðskvarða rafhlöðuskiptaþjónustugjalda.Sem stendur errafhlaða á tveimur hjólumskiptimarkaðurinn er enn á frumstigi þróunar og markaðsstærðin er lítil.Árið 2020, Kínarafhlaða á tveimur hjólumskipti Markaðsstærð er um það bil 16,18 milljarðar júana.EVTank spáir því að með aukningu á skarpskyggni rafhlöðuskiptaþjónustu og vexti rafhlöðuskiptanotendahópsins er gert ráð fyrir að umfang kínverska tveggja hjólaskiptamarkaðarins fari yfir 100 milljarða árið 2025 og verði nýr „blár hafsmarkaður. ”

Fyrir áhrifum af þáttum eins og lágum skarpskyggni, litlum mælikvarða, mikilli upphafsfjárfestingu og óþroskuðum rekstrarlíkönum, hafa sumir aflskiptaþjónustuveitendum á tveggja hjóla orkuskiptamarkaði í Kína ekki enn náð arðsemi.Þar sem raforkuskiptaþjónustuveitendur kanna viðskiptamódel, er gert ráð fyrir að stöðugar umbætur og leiðréttingar á notkun snjallbúnaðar, greining á stórum gögnum, fíngerðum rekstri, eignastýringu, sjálfvirkum rekstri og viðhaldi osfrv., muni breyta tapi í hagnað með stærðarhagkvæmni í framtíðin.

Í „Hvítbók um þróun rafmagns í KínaTveggja hjóla ökutækjarafhlaðaExchange Industry (2021)“, gerði EVTank fyrst ítarlega samanburðargreiningu á viðskiptamódeli og efnahagslegum ávinningi af hleðslu og endurnýjun raforku, og gerði síðan ítarlega samanburðargreiningu á uppsetningu og Exchange þjónustu skarpskyggni, umfangi gjaldeyrismarkaðarins, helstu viðskiptavinahópa, einkenni kauphallarmarkaðarins, samkeppnismynstur skiptipalla, framkvæmt ítarlegar rannsóknir og síðan valdir dæmigerða skiptivettvangar og ítarleg greining á skipulagi skiptiskápa þeirra, rekstrarskilyrði og upp- og niðurstreymisskipulagi. iðnaðar keðja.Að lokum greindi EVTank og spáði þróunarþróun rafknúinna tveggja hjóla markaðarins, rafknúinna tveggja hjóla aflskiptamarkaðarins og orkuskiptasamkeppninnar á næstu fimm árum.